هر کسی که آنقدر بدشانس بوده که لاستیک پنچر شدهاش را در کنار بزرگراه عوض کرده باشد، میداند که باز کردن و نصب مجدد پیچ و مهرههای چرخ چقدر دردسرساز است. و این واقعیت که اکثر خودروها اصلاً از پیچ و مهره استفاده میکنند، همچنان گیجکننده است زیرا جایگزین بسیار سادهتری وجود دارد. میتسوبیشی مونترو مدل ۱۹۹۸ من با گلمیخ چرخ از کارخانه خارج شد، که با توجه به طراحی مبتنی بر کامیون که به نسخههای تقویتشده کمک کرد تا بارها در رالی داکار برنده شوند، منطقی است. اما به نوعی، پورشه کاین توربو ۲۰۰۶ که من همین الان برای خواندن آهنگ خریدم، این کار را نکرد - با وجود این واقعیت که کاین به طور مشهوری در رالی ترانس سیبری شرکت کرد، و البته میراث طولانی پورشه در مسابقات اتومبیلرانی روی آسفالت را هم نباید فراموش کرد.
گلمیخها، خارج کردن چرخها از پیست یا ماشینهای مسابقه را بسیار آسانتر میکنند، در حالی که همزمان به کاهش قابل توجه احتمال ساییدگی رزوهها کمک میکنند. برای تیمهای مسابقه، افزایش جزئی میتواند به معنای تفاوت بین برد یا باخت باشد - برای مکانیکهای خانگی، انجام تبدیل گلمیخ میتواند به معنای صرفهجویی در زمان و هزینه زیادی باشد. و این مزایا هنگام اضافه کردن چرخها یا لاستیکهای بزرگتر و سنگینتر به یک خودرو، مانند لاستیکهای Toyo Open Country A/T III که قصد دارم در این کاین استفاده کنم، بیشتر نمایان میشوند.
شما زیاد به پیچ و مهرههای چرخ فکر نمیکنید، اما آنها برای ماشین شما بسیار مهم هستند و اغلب در معرض ساییدگی و پارگی زیادی قرار دارند. با دقت به پیچ و مهرههای چرخ خود نگاه کنید، و ممکن است از دیدن ساییدگی، لبپریدگی یا زنگزدگی آنها شگفتزده شوید. پیچ و مهرههای چرخ فرسوده بیش از حد ناخوشایند هستند: ساییدگی شدید میتواند در صورت پنچر شدن لاستیک، باز کردن آنها را دشوار کند و یک تعمیر کوچک کنار جادهای را به یک دردسر بزرگ تبدیل کند که نیاز به یدککش و مراجعه پرهزینه به تعمیرگاه دارد.
پیچ و مهرههای نو، بیمهای ارزان در برابر تعمیرات پیچیده لاستیک و چرخ هستند، به خصوص برای خودروهای قدیمیتر که سالها یا دههها ساییدگی مهرههای چرخ را تحمل کردهاند. بهترین پیچ و مهرههای چرخ، بادوام و حتی شیک هستند و با گزینههای رنگی متنوع، ظاهری سفارشی برای چرخ ایجاد میکنند. این انتخابهای برتر، ارزش خرید بالایی نیز دارند.
زمان ارسال: ۲۷ دسامبر ۲۰۲۱