مفصل یونیورسال یک مفصل یونیورسال است که نام انگلیسی آن universal joint است و مکانیزمی است که انتقال قدرت با زاویه متغیر را انجام می‌دهد و برای موقعیتی که جهت محور انتقال نیرو نیاز به تغییر دارد، استفاده می‌شود. این جزء "مفصل" دستگاه انتقال نیروی یونیورسال سیستم محرک خودرو است. ترکیب مفصل یونیورسال و شفت محرک، گیربکس یونیورسال نامیده می‌شود. در خودرویی با موتور جلو و دیفرانسیل عقب، درایو مفصل یونیورسال بین شفت خروجی گیربکس و شفت ورودی کاهنده نهایی محور محرک نصب می‌شود. در حالی که در خودروی با موتور جلو و دیفرانسیل جلو، شفت محرک حذف می‌شود و مفصل یونیورسال بین نیم‌شفت‌های محور جلو که وظیفه رانندگی و فرمان را بر عهده دارند و چرخ‌ها نصب می‌شود.
ساختار و عملکرد مفصل یونیورسال کمی شبیه مفاصل اندام‌های انسان است که اجازه می‌دهد زاویه بین قطعات متصل در یک محدوده خاص تغییر کند. برای برآورده کردن انتقال قدرت، سازگاری با فرمان و تغییر زاویه ناشی از پرش بالا و پایین هنگام حرکت خودرو، محور محرک خودروی محرک جلو، نیم شفت و محور چرخ معمولاً با یک مفصل یونیورسال متصل می‌شوند. با این حال، به دلیل محدودیت اندازه محوری، زاویه انحراف باید نسبتاً بزرگ باشد و یک مفصل یونیورسال واحد نمی‌تواند سرعت زاویه‌ای لحظه‌ای شفت خروجی و شفت به داخل شفت را برابر کند، که به راحتی باعث ایجاد لرزش، تشدید آسیب به قطعات و ایجاد سر و صدای زیاد می‌شود. بنابراین، از مفاصل مختلف با سرعت ثابت به طور گسترده استفاده می‌شود. در خودروهای محرک جلو، برای هر نیم شفت از دو مفصل با سرعت ثابت استفاده می‌شود، مفصل نزدیک گیربکس، مفصل داخلی و مفصل نزدیک محور، مفصل خارجی است. در یک وسیله نقلیه دیفرانسیل عقب، موتور، کلاچ و گیربکس به طور کلی روی شاسی نصب شده‌اند و محور محرک از طریق سیستم تعلیق الاستیک به شاسی متصل است و بین این دو فاصله‌ای وجود دارد که باید به هم متصل شوند. در حین کار خودرو، سطح ناهموار جاده باعث پرش می‌شود، تغییر بار یا اختلاف موقعیت نصب دو مجموعه و غیره، زاویه و فاصله بین شفت خروجی گیربکس و شفت ورودی کاهنده اصلی محور محرک را تغییر می‌دهد. فرم گیربکس با مفصل یونیورسال از مفاصل یونیورسال دوتایی استفاده می‌کند، یعنی در هر انتهای شفت گیربکس یک مفصل یونیورسال وجود دارد و وظیفه آن برابر کردن زوایای موجود در هر دو انتهای شفت گیربکس است و در نتیجه تضمین می‌کند که سرعت زاویه‌ای لحظه‌ای شفت خروجی و شفت ورودی همیشه برابر است.
زمان ارسال: 20 ژوئن 2022